Reaktivierung der bestehenden Strecke 
Saarbrücken - Messebahnhof - Gersweiler - Fürstenhausen -Geislautern - Erlebnisbergwerk Velsen - Großrosseln - Emmersweiler - Karlsbrunn 
(Tagesanlage der ehem. Grube Warndt)

Zunächst soll einmal dargestellt werden, welche Kosten eine Wiederinbetriebnahme der bestehenden Strecke von der ehemaligen Tagesanlage Warndt (Karlsbrunn) über Großrosseln - Fürstenhausen nach Saarbrücken verursachen würde.


Der Berechnung liegen die nachfolgend dargestellten Einheitspreise der DB zugrunde. Die Kalkulation der Investitionskosten wurde dann auf das Preisniveau des Jahres 2015 hochgerechnet.                                                                        

Einheitspreise DB, Stand: 2005                                                                                        

Bahnsteig                                      


255,65 €

Wetterschutzhäuschen

Stk.

10.225,84 €

Bahnsteigunterführung


13.003,36 €

Gleis Schotterbett

lfd. m.

383,47 €

Aufzugsanlage

Stk.

204.516,75 €

Signale                                                                                                                              

Stk.         

81.806,70 €

Oberleitung Neubau incl. Masten

m

178,95 €

Oberleitung Neubau Bahnhofsbereich                               

Stk.

40.903,35 €

Weichenheizung

Stk.

7.669,38 €

Weichenheizung Steuerung

Stk.

58.798,57 €

Bahnsteig

Stk.

30.677,51 €

Kalkulation der Investitionskosten für die Reaktivierung der Strecke       
     

Anzahl bzw.
Länge
in m

Abschnitt

Einheit

Preis pro Einheit
(EP)

EURO

6.128

TA Warndt - Bf. Großrosseln                         

m

383,47 €  

2.349.904,16

3.398

Bf. Großrosseln - Bf. Fürstenhausen

m

383,47 €

1.303.031,06

9.526

Rodung

m

10,00 €

95.260,00

10

Bahnsteige, 140   lang, 4 m breit


255,65 €

1.431.640,00

10

Wetterhäuschen ((2 TA Warndt, Emmersweiler, GR Apfeltal,
Bf. Großrosseln (2), Velsen, Geislautern - Hammergraben, Bf. Geislautern, Fürstenhausen)

Stk.

10.225,84 €

1.022.584,00

12

Signale

Stk.

1.806,70 €

21.680,40

9.256

Oberleitung

m

178,95 €

1.656.361,20

3

Oberleitungen Bahnhofsbereiche TA Warndt, Bf. Großrosseln, Geislautern

Stk.

40.903,35 €

122.710,05

6

Weichenheizungen

Stk.

7.669,38 €

46.016,28

6

Weichen (2 TA Warndt, 2 Großrosseln, 2 Geislautern

Stk.

156.000,-- €

936.000,00

6

Weichenheizung Steuerung

Stk.

58.798,57 €

352.791,42

10

Bahnsteigausstattung

Stk.

30.677,51 €

306.775,10

3.000

Höherlegung des Bahndammes auf 3 Km Länge in Geislautern, 6,60 m Breite


10,23 €

202.554,00


Neubau einer Brücke am Dietrichsberg in Geislautern,
Länge 12 m, Breite 6,60 m, 2-gleisig


2.863,23 €

226.767,82


Neubau einer Brücke in Großrosseln, Länge 12 m, Breite 6,60 m, 2-gleisig


2.863,23 €

226.767,82


Neubau einer Brücke in Großrossel, ALDI


2.863,23 ³

226.767,82


Neubau Überführung über L 167



226.767,82


Zwischensumme



10.754.378,95


Planungskosten pauschal 10%



1.100.000,00


Preisstand 2005 (Baupreisindex für Verkehrswege 2005: 87,9)


Summe

11.854.378,95

      

Preisstand 2005                                          SUMME              11.854.378,95 €
(Baupreisindex für Verkehrswege 2005: 87,9)             

 
Stand 2015;  Baupreisindex für Verkehrswege von 109,8:        14.807.859,00 €                      

Kosten der Strecke von TA Warndt - Fürstenhausen, 9,5 Km:                                                         
Kosten pro Km     1.558.722,-- € 

                                                          Schätzung des Nutzerpotentiales  

                                                      Pkw                   Personen
                                                                          = Pkw x Faktor 1,3  
            
Wehrden Hallerstr. - SB (A620)    3.956            5.142,80 Personen
Velsen - Klarenthal                        6.400            8.320,00 Personen
Zwischensumme                                              13.462,80 Personen
Reisende via Frankreich nach SB                      1.700,00 Personen
Summe
                                                            15.162,80 Personen                                                                                                                                    

15.162  Personen/Tag; Umstiegsquote 15% = 2.274,42 Pers. pro Tag                                           

13.462  Personen/Tag; Umstiegsquote 15% = 2.019,42 Pers. pro Tag


In beiden Fällen ist der erforderliche Mindestquerschnitt von 2.000 Personen/Tag erreicht!
(Anforderung des Bundesministeriums für Verkehr)          

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